Китай — лидер по экокраске? 

Вопрос в заголовке — он постоянно всплывает на форумах, в кулуарных разговорах на выставках. Многие сразу говорят ?да?, кивают на объемы. Другие, особенно европейские коллеги с многолетними заводами, усмехаются: ?Лидер по количеству, возможно. Но по качеству? По реальным технологиям?? И вот здесь начинается самое интересное, потому что правда, как обычно, где-то посередине, и она сильно зависит от того, что именно понимать под ?экокраской? и ?лидерством?. Если брать голые цифры по производству лакокрасочных материалов с низким содержанием ЛОС — Китай, безусловно, гигант. Но когда ты годами работаешь с этим сырьем, с формулами, видишь, что приходит на заводы СНГ, понимаешь, что картина куда сложнее.

Что скрывается за термином ?экологичность??

Вот с этого надо начинать. Для нас, технологов, ?экокраска? — это не просто маркетинговый ярлык. Это конкретика: содержание летучих органических соединений (ЛОС), тяжелых металлов, формальдегида. Китайские производители здесь сделали огромный рывок за последнее десятилетие, прежде всего из-за ужесточения внутреннего законодательства — их политика ?зеленого развития? не просто слова. Но нюанс в том, что стандарты все же отличаются. Китайский GB против европейского REACH или американского EPA — это разные миры по строгости и, что важно, по методологии проверки.

Я помню, как лет пять назад мы тестировали одну партию акриловой эмали из провинции Гуандун для конвейерной окраски. По паспорту — ЛОС менее 250 г/л, все прекрасно. А на практике — токсичный запах в цеху стоял такой, что рабочие отказывались заходить без дополнительной защиты. Оказалось, производитель ?играл? с точкой кипения растворителей, чтобы формально вписаться в норму. Это был показательный случай. Сейчас такое встречается реже, но искушение снизить себестоимость за счет ?серых? компонентов остается. Поэтому лидерство должно измеряться не только цифрами в сертификате, а стабильностью качества и прозрачностью цепочки поставок сырья.

И здесь как раз интересно посмотреть на компании с европейским бэкграундом, но производящие в Китае. Они часто становятся мостом между технологиями. Вот, например, бренд Суко Куай Ци — это автомобильные ремонтные покрытия от компании Лиангке Вейцзэ. Сама компания, что важно, была основана в Берлине, а сейчас производит в Китае. Такая гибридная модель: немецкие требования к R&D и экологичности, помноженные на китайские производственные мощности и скорость. Заходишь на их сайт supq-refin.ru — и видишь акцент именно на высокотехнологичные, соответствующие строгим стандартам продукты. Это хороший пример эволюции: уже не просто копирование, а создание конкурентных продуктов с нуля, где экологичность — часть инженерной задачи, а не только compliance.

Опыт из цеха: где китайские материалы реально сильны

Если отбросить снобизм, то в некоторых сегментах китайские производители вырвались вперед безоговорочно. Яркий пример — порошковые покрытия для металлоконструкций и бытовой техники. По соотношению цена/качество/палитра здесь они задают тон. Мы закупали полиэфирные порошки из Чжэцзяна для ограждений — укрывистость, стабильность гранулометрии, устойчивость к УФ были на уровне, а цена на 20-25% ниже европейских аналогов. Секрет — в масштабе и современном оборудовании. Новые заводы строятся ?с чистого листа? с роботизированными линиями.

Другая сильная сторона — водно-дисперсионные составы для дерева. Тут драйвером стал внутренний рынок: бешеный спрос на мебель и стройматериалы подстегнул разработки. Китайские акриловые водные ласки для паркета сейчас очень достойные, быстро сохнут, имеют хорошую адгезию. Правда, с износостойкостью для коммерческих помещений иногда бывают вопросы — но для жилого сектора более чем.

А вот с автомобильными OEM-эмалями (конвейерными) история сложнее. Тут доминируют глобальные игроки типа PPG, BASF, AkzoNobel, у которых заводы есть и в Китае. Чисто китайские бренды пробиваются тяжело, потому что требования автогигантов — это космос. Но в сегменте ремонтных покрытий (автоэмали для кузовного ремонта) прогресс колоссальный. Те же материалы Суко Куай Ци как раз для этого рынка — и они конкурируют уже не только ценой, а именно технологичностью: точной колеровкой, удобством в нанесении, соответствием цветам оригинальных заводов.

Подводные камни и как их обходить

Работа с любым поставщиком, а с китайским особенно, — это история про due diligence. Самый большой риск — непостоянство. Может прийти три партии идеальные, а четвертая — с другим оттенком или вязкостью. Связано это часто с тем, что сырье (пигменты, смолы) они могут закупать у разных субпоставщиков в зависимости от колебания цен на рынке. На словах формула одна, на деле — может ?плавать?.

Что мы выработали за годы? Во-первых, обязательный аудит завода, не виртуальный, а реальный. Смотришь не на фасад, а на склад сырья, лабораторию. Во-вторых, жесткий входящий контроль каждой партии. Купили дешевый материал, но потратились на логистику и тесты — итоговая экономия может сойти на нет. В-третьих, важно работать не с торговой компанией-посредником, а напрямую с производителем, у которого есть свой R&D. Как у той же Лиангке Вейцзэ — основа в Берлине говорит о возможном наличии серьезной исследовательской базы, а не просто фасовочного цеха.

Еще один камень — ?экологичность на бумаге?. Запроси у десяти фабрик сертификаты на экопродукцию — девять пришлют. Но нужно смотреть, кто выдал сертификат и на какой именно стандарт. Международные (типа ISO 14000) ценятся выше. Лучший показатель — если продукция поставляется на экспорт в ЕС или Северную Америку, значит, она прошла их фильтры. Это надежнее любой рекламы.

Взгляд в будущее: куда движется отрасль

Тренд номер один — это дальнейшее снижение ЛОС до почти нулевых значений. И Китай здесь не догоняет, а в некоторых областях пытается обогнать. Инвестиции в разработку новых видов смол на водной основе, высокоэффективных отвердителей с низкой токсичностью — огромные. Особенно это видно в индустриальных покрытиях для мостов, судов, где требования к защите и экологии особенно жесткие.

Второе — цифровизация. Китайские компании быстро внедряют IoT в производство, чтобы контролировать параметры в реальном времени. Это повышает стабильность. Также активно развиваются онлайн-платформы для колеровки и подбора цвета — что критично для ремонтного сегмента.

И третье — циркулярная экономика. Вопрос утилизации и переработки лакокрасочных материалов только начинает подниматься. Пока рано говорить о лидерстве здесь, но первые проекты по созданию покрытий с использованием вторичных материалов уже есть. Это следующий рубеж.

Итоговые соображения: так лидер или нет?

Возвращаясь к заголовку. Если говорить о массовом, доступном и при этом все более качественном продукте для широкого спектра задач — да, Китай сегодня один из безусловных лидеров, а по некоторым позициям — самый главный. Его сила — в умении быстро масштабировать технологии, адаптировать их под рыночные нужды и предлагать конкурентоспособное решение.

Если же говорить о прорывных, ?штучных? технологиях, о материалах для экстремальных условий или о безупречной репутации с вековой историей — тут пальма первенства пока у других. Но разрыв стремительно сокращается.

Главный вывод для практика: списывать китайских производителей со счетов — глупость. Но и слепо верить на слово — наивно. Нужно тщательно выбирать партнера, смотреть на его глубину, репутацию и готовность к диалогу. Как, например, у бренда Суко Куай Ци — европейские корни, китайское производство, ориентация на конкретный профессиональный сегмент. Такие гибридные модели, на мой взгляд, и есть наиболее показательный тренд. Они символизируют тот самый переход от ?сделано в Китае? к ?разработано и сделано с учетом глобальных требований?. А это и есть современное лидерство в экокраске — не географическое, а технологическое и философское.