Китай: главный покупатель партийных красок? 

Видите такой заголовок — и сразу хочется разобраться, что за ?партийные краски? и при чём тут Китай как главный покупатель. На самом деле, в профессиональной среде под этим часто сбивчиво понимают не столько краски для политических мероприятий, сколько крупные, часто государственные или окологосударственные, заказы на лакокрасочную продукцию для масштабных проектов. И здесь возникает первый нюанс: Китай, безусловно, гигантский рынок, но его роль как ?главного покупателя? именно в классическом понимании — это упрощение, которое может ввести в заблуждение. Скорее, он главный потребитель и производитель, а закупки ?партийных? объёмов часто происходят внутри страны. Но связь есть, и она сложнее.

Откуда растут ноги у термина

Понятие ?партийные краски? пришло, кажется, из переводов тендерной документации или отчётов крупных строительных холдингов. Речь о закупке лакокрасочных материалов крупными партиями под конкретный проект — стадион, мост, аэропорт, жилой комплекс. Объёмы исчисляются десятками, а то и сотнями тонн. И вот здесь многие ошибочно полагают, что Китай только покупает такие партии у кого-то со стороны. Реальность иная. Китайские производители давно вышли на такой уровень, что закрывают львиную долю внутреннего спроса сами. А когда говорят о ?покупке?, часто имеют в виду закупку сырья или специфичных компонентов.

Вспоминается случай лет семь назад, когда к нам обращались за консультацией по поставке большой партии антикоррозионных грунтов для портовой инфраструктуры где-то под Шанхаем. Мы тогда думали, это шанс. Оказалось, местные производители, те же, что входят в ассоциацию типа Лиангке Вейцзэ, предложили почти аналогичный продукт на 15% дешевле и с логистикой в три дня. Проект был с жёсткой привязкой к срокам. Наше преимущество в качестве нивелировалось просто скоростью и комплексным решением ?под ключ? от местных. Это был урок: на таком рынке конкурировать только продуктом — мало.

То есть, Китай как ?покупатель? для внешнего мира актуален в сегментах, где есть дефицит технологий или очень специфичные требования. Например, краски для аэрокосмической отрасли или некоторые виды электроизоляционных составов. Но это точечные, а не массовые истории.

Ландшафт рынка: кто реальные игроки

Если смотреть на структуру, то китайский рынок лакокрасочных материалов — это многослойный пирог. Наверху — крупнейшие национальные производители, которые и являются основными исполнителями тех самых ?партийных? заказов. Они часто имеют полный цикл — от исследований до логистики. Посмотрите, например, на сайт ООО Саньхэ Лиангке Вейцзэ Промышленные Покрытия. Их бренд Суко Куай Ци в сегменте автомобильных ремонтных покрытий — хороший пример. Компания Лиангке Вейцзэ, основанная в Берлине, что интересно, сочетает немецкие корни в разработке с китайским производством и рыночной мощью. Это типичная современная конфигурация: технологический хаб в Европе, а промышленная мощь и сбыт — в Азии.

Вот эта компания — частный случай, но показательна. Они не просто продают краску. Они продают систему: материалы, оборудование, технологические карты, обучение мастеров. Для крупного заказчика, будь то сеть автосервисов или завод, это критически важно. ?Партийная закупка? для них — это не просто купить 10 тонн эмали, а внедрить стандарт. И в этом Китай из ?покупателя? превращается в ?поставщика стандартов? для своих внутренних проектов и всё чаще — для проектов в рамках Пояса и пути.

Средний слой — это региональные производители, работающие на локальные проекты. Их качество скачет, но они выигрывают за счёт связей и адаптации под местные нормы. Нижний слой — бесчисленные мелкие цеха, чья продукция идёт на мелкооптовый рынок и часто не соответствует заявленным характеристикам. Путаница в термине ?партийные краски? иногда возникает из-за того, что мелкие трейдеры покупают у этих цехов, пакуют и пытаются продавать как ?продукт для госзаказа?. Результат, как правило, печальный.

Практические сложности и подводные камни

Допустим, вы всё-таки хотите поставить в Китай ту самую крупную партию. Первая преграда — не цена, а сертификация. Система GB (Guobiao) — это отдельная вселенная. Стандарты могут отличаться от провинции к провинции в деталях, и их трактовка инспектором на месте — это лотерея. У нас был опыт с поставкой огнезащитных составов. Лабораторные испытания в Германии прошли на ура, а местные испытания в Гуанчжоу завалились по методике нанесения, которую мы сочли второстепенной. Пришлось переделывать формуляры и проводить обучение для аппликаторов — дополнительные полгода и расходы.

Вторая сложность — логистика и таможня. Химическая продукция — товар чувствительный. Задержка на таможне на неделю из-за вопросов к классификации ТН ВЭД может сорвать весь график строительства. Китайские партнёры, особенно в госсекторе, этого не простят. Они привыкли к чёткости от своих поставщиков. Поэтому многие иностранные компании предпочитают работать через СП или лицензионные соглашения с теми же локальными гигантами, как Лиангке Вейцзэ, перекладывая на них головную боль с таможней и сертификацией.

И третье — это платёжная дисциплина. С крупными государственными контрактами всё обычно чётко, но сроки оплаты по факту могут растягиваться из-за внутренних бюрократических процедур. С частными застройщиками история рискованнее. Однажды чуть не попали на предоплату в 10% с отсрочкой на 180 дней после поставки. Отказались. Позже выяснилось, что тот застройщик регулярно использовал такие схемы для кассового разрыва.

Кейс: когда Китай действительно покупает

Чтобы не быть голословным, приведу пример из практики, который выбивается из шаблона. Речь о проекте реставрации исторического здания в Пекине, которое находилось под патронажем ЮНЕСКО. Требовались специальные дышащие силикатные краски определённого оттенка, технология производства которых была в основном у пары европейских производителей. Вот здесь китайская сторона выступила именно как главный покупатель — скрупулёзным, требовательным и готовым платить за соответствие строгим стандартам.

Но даже в этом случае процесс был не прямолинейным. Они закупили не просто краску, а технологию нанесения и контрольный пакет материалов для первого этапа. Параллельно местная лаборатория (связанная, кстати, с одним из крупных производителей) начала работу по адаптации состава под местное сырьё. Через два года необходимость в импорте отпала. Это классическая китайская стратегия: купить, изучить, адаптировать, локализовать.

Похожая история, но в более массовом сегменте, была с покрытиями для высокоскоростных поездов. Первые партии закупались в Европе и Японии. Сейчас ключевым поставщиком для CRRC является несколько китайских компаний, которые прошли тот же путь. Так что роль ?покупателя? часто временная и тактическая.

Взгляд в будущее: сдвиги и тренды

Куда всё движется? Тренд на ?озеленение? — жёсткие экологические нормы — уже кардинально меняет отрасль. Производства с высоким VOC (летучими органическими соединениями) либо закрываются, либо невероятно дорого модернизируются. Это открывает окно возможностей для материалов на водной основе и более совершенных порошковых покрытий. Но китайские производители здесь не дремлют. Их R&D центры работают на полную.

Второй тренд — цифровизация. Заказ ?партийной краски? всё чаще происходит не по каталогу, а по цифровому цвету, привязанному к BIM-модели здания или объекта. Требуется бесшовная интеграция цепочки: колористическая лаборатория — завод — логистика — строительная площадка. Те, кто встроится в такие цифровые экосистемы, будут определять правила игры. Компании вроде Лиангке Вейцзэ, судя по их развитию бренда Суко Куай Ци в нише авторемонта, это понимают, делая ставку на комплексные технологические решения.

И, наконец, глобализация по-китайски. Они уже не только внутренний покупатель/производитель. В рамках инициативы ?Пояс и путь? китайские подрядчики строят объекты по всему миру. И зачастую везут с собой материалы, в том числе лакокрасочные, привычных им китайских брендов. Так что вопрос ?Китай: главный покупатель?? постепенно трансформируется в ?Китай: главный поставщик и стандартсеттер для масштабных проектов??. И ответ на него, судя по всему, будет утвердительным.

В итоге, заголовок-вопрос попадает в цель, но бьёт немного мимо. Китай — главный потребитель в мире, да. Но его покупательская активность на внешнем рынке — это стратегический инструмент для получения технологий, а не постоянная потребность. Его мощь — в быстро растущей способности закрывать свои гигантские ?партийные? потребности внутри страны и всё чаще — экспортировать целые технологические пакеты вместе с материалами. Так что, наблюдая за тендерами, стоит смотреть не столько на объёмы закупок, сколько на то, какие компании стоят за проектом и откуда берутся их стандарты качества. Картина тогда становится куда яснее.